Svi to znaju, znamo i mi, a potkrepljuju to i prodajni rezultati koji kažu da je Astrina obitelj posljednjih nekoliko godina najprodavanija kod nas. No, nikad prije, njih dva vladavina nije bila upitna kao sada. Razlog je samo jedan. Kia. Već smo u prošlim brojevima naglasili da Kia prije nekoliko godina više ne može stati uz istu rečenicu s današnjim poimanjem te marke, što je veća istina nego da će cijena goriva u idućih nekoliko mjeseci još nekoliko puta rasti. Uglavnom, modeli koje Kia izbacuje na tržište postali su prihvaćeni kao  da se radi o Opelima ili Volkswagenima. Što to oni imaju da je ljudima tako privlačno? Prije svega dizajn, zatim kvalitetu, ali i cijenu koja je, htjeli mi to priznati ili ne, još uvijek najbitnija stavka kod kupnje novih automobila.

Predstavljanjem cee'da Kia je napravila tek prvi korak ka osvajanju tržišta, a nastavak je uslijedio s karavanskom inačicom i posebno trovratnom, kupe izvedbom koja je prvenstveno namijenjena mlađim kupcima. Automobil koji je "probudio" kompaktnu klasuu napreduje koracima od sedam milja, a dosadašnji vladari klase nemaju mira. Doduše, po rezultatima u prva tri mjeseca Kia je tek na 18. mjestu, no iz mjeseca u mjesec se stanje poboljšava, Opel je uvjerljivo prvi i već sada možemo reći da će tako biti i na kraju godine, no mislimo da će se situacija u dogledno vrijeme promijeniti, barem po pitanju Astre GTC. Kia pro_ceed odličan je automobil koji direktno udara po GTC-u i svi s kojima smo o njemu razgovarali jednostavno su oduševljeni  tim modelom.

Krenimo od dizajna. Atraktivne linije cee'da, kod trovratne karoserije su još više došle do izražaja. Djeluje mnogo sportskije i dinamičnije pa je jasno da cilja na mlađu publiku što je i bio cilj njenih dizajnera. Oštre i zaobljene linije protežu se cijelim automobilom, a sportskom dojmu pridonose: položenije vjetrobransko staklo, niža silueta, veći branici i "oštrija" stražnja svjetla. Cjelokupna je ocjena da je pro_cee'd jedan od najljepših, ako ne i najljepši kompakt na tržištu. Posebno je pak upečatljiv u ovoj boji s nisko profilnim gumama i 17-colnim alu naplatcima. S druge je strane kupe na bazi Astre, koji nije vjerna preslika baznog modela, već je automobil za mlađe kupce ljubitelje Opela. Ipak, temeljne obline Astre vidljive su i običnom promatraču i tek pogled s boka i posebice straga otkriva temeljnu razliku. Naime luk C nosača je kod GTC-a blaži, položeniji, što stvara dojam sportskog kupea, tako su dizajneri stvorili automobil koji mami mlade vozače. Agresivnost je pojačana s alu naplatcima, ali i debelom kromiranom ispušnom cijevi. No, pro_cee'd je tu u prednosti, ako ni zbog čega drugog onda zbog toga što je noviji i time mnogo zanimljiviji.

Na redu je unutrašnjost. Dojma smo da i jedna i druga malo zaostaju za vanjštinom. Posebice ona kod pro_cee'da. Iako nudi prostranost, udobna sjedala, vrlo logično raspoređene instrumente i tek nešto teži ulazak u na stražnju klupu, nedostaje joj sitnih detalja koji bi se približili europskoj konkurenciji. Govorimo o dizajnu, dok se po pitanju materijala i završnoj obradi ne može ništa prigovoriti. Instrumentna ploča narančastog sjaja vrlo je pregledna, točnije sve je isto kao i kod drugih izvedbi. Nepromijenjen je i prtljažnik, 340 litara osnovnog volumena koji preklapanjem stražnje glupe raste na 1210 litara.

Kod Astre je sve malo zanimljivije. Dinamika izvana preslikana je i u unutrašnjosti. Vozačka pozicija je odlična, a svi su intrumenti na dohvat ruke - od pregledne ploče do zaslona na vrhu centralne konzole ispod koje se redom nižu ventilacijski otvori, komande radija sa CD-om i MP3 playerom do "gumbića" za klimu. Nedostaje tek nešto više razigranih detalja i manjak pravokutnih linija, no i ovako je to dosta da Astra GTC stekne prednost. Rezultat je izjednačen. Spomenimo i prtljažnik, identičnih 340 litara kao kod pro_cee'da koji preklapanjem stražnjih sjedala raste na 1070.

Pred nama su još tri stavke, motori, vozne osovine i cijena. Oba su pokretana 1.6 litarskim agregatima, ali s jednom razlikom, i dok Astra GTC nudi 115 KS, pro_cee'd razvija 126. I jedan i drugi mogu potegnuti, no Kia to radi malo bolje. Astrin motor nije neko oličenje snage i dinamike, koji bi mogli bolje odgovarati sportskom duhu GTC-a ili Gran Turismo Compact karoserijske izvedbe. Snažniji motor je karika koja nedostaje da testni primjerak dobije čistu peticu, ovako pak imate osjećaj da bi automobil mogao mnogo više nego što zapravo pruža. Konačnih 187 km/h i 12,2 sekunda do stotoke u biti su solidne brojke i zadovoljit će većinu prohtjeva vozača dok je potrošnja prihvatljivih 8 litara.

pro_cee'd razvija 126 KS pri 6300 okr./min uz moment od 154 Nm. Korejac od niskih okretaja lijepo vuče. Veći ga je užitak voziti na otvorenoj cesti negoli na autocesti gdje mu je brzinski limit 192 km/h. Do stotke pak stiže za 10,8 sekundi. Po nama, sasvim solidno, ali uz nešto veću potrošnju nego kod Astre. Prednost dajemo Kiji.

Vozne osobine stavak je gdje je Astra vratila neizvjesnost. Naime, GTC je još jedan u nizu vozačkih automobila, koji će vozaču omogućiti direktnost , brzinu i stabilnost. Preporuka je, naravno brdska vožnja na dobroj cesti. Manevriranje je precizno, a na autocesti pri velikim brzinama nema mjesta panici. Automobil je cijelo vrijeme stabilan i ne pokazuje nikakve znakove nervoze. pro_cee'd se u zavojima više naginje i osjećaj je da malo "bježi." Ovjes je prije svega namijenjen udobnosti, zahvaljujući prednjem McPhersonu i stražnjem neovisnom multulinku, zbog čega su putovanja u pro_cee'du iznimno ugodna i udobna, ali ovo je kupe i kod njega se očekuje užitak u vožnji zavojitim cestama. Uzbuđenje je ono što tražimo, a toga nedostaje. Stoga je rezultat sada 2:2.

I konačno cijena. Kia pro_cee'd s bogatim paketom opreme EX Sport Leather košta 129.990 kuna, dok je Astra s nešto siromašnijim paketom opreme skuplja 200-tinjak kuna., 130.198 kn. S obzirom na to da je Astra već godinama na tržištu, a pro_cee'd je početnik, tu nikome ne dejamo prednost. Dakle, svakom po dva i pol boda jer ova dva automobila i jesu izjednačena . Svaki ima neku svoj prednost, ali i manu, a kupnja jednog ili drugog je stvar osobnog izbora. No, bez obzira kojeg budete odabrali, nećete pogriješti.

pro_cee'd je od početka prodaje postao pravi hit na tržištu, no da dostigne GTC trebat će još dosta vremena. Ipak, početak je obećavajući i jedva čekamo nastavak borbe.